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豪天骏李勇军:车载定制芯片顺势而生 书写360全景新篇章

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编辑B 发表于 2018-2-2 15:10:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 编辑B 于 2018-2-2 15:13 编辑

豪天骏李勇军:车载定制芯片顺势而生 书写360全景新篇章



“一直以来,360全景所用的芯片基本上来自安防的芯片巨头。目前市面上仍然没有专门针对360全景领域而开发的芯片,业内的厂商大都是通过复用手机或其他应用平台的SOC芯片方案略作修改而成,国内主流采用的是从安防领域引用过来海思、富士通、安霸、高通等芯片供应商的产品。海思以其成本低廉,开发容易,集成记录仪芯片和支持高清等优势成为360全景最主要芯片。”

深圳市豪天骏电子科技有限公司总经理 李勇军

海思芯片即将退出360全景领域?
目前市场上的大部分海思方案仅支持最高4路720P的摄像头视频输入,如果需要4路1080P的摄像头视频输入,则单个芯片的成本就会大大提高,产品价格也会随之提高。而在了解车载市场的需求量之后,海思方面明确表示过没有车载的规划,量太小,不会专门为汽车后市场定制一款车载芯片。既然现有的方案已经不能满足全景相机在功耗、体积、处理速度以及分辨率等多方面的需求,海思退出360全景也就成了时间问题。求人不如求己,业内人士在这个问题上展现了惊人的一致,360全景领域为何不打造一款属于自己的芯片呢?

事实上,这件事已经有几家大厂在着手进行了,豪天骏也是其中一家。据李总透露,2017年豪天骏已经在研发自己的芯片,年底完成,2018年正式进入市场。这一款为行业量身定制的专业车载芯片,体积小、功耗低更适合车规级使用。但是跟安防使用的芯片相比较起来,前期可能会有所不足。不过,对于行业来说将是一个重要的转折点,适合的才是最好的!以前海思的芯片充斥着360全景市场,通过车载芯片的问世,辅之后期的不断完善,替换海思造福行业是毋庸置疑的。

360全景未来两大方向
一个是清晰度
360全景记录仪的原理是在车身上安装4个摄像头,通过线传输到360主机,然后输出到显示器上。通常所说的高清、高分辨率、1080P是指摄像头分辨率,然而由于几乎所有的车载显示器只能接受标清模拟信号,所以再清晰的摄像头,经过主机后,输出到显示器上的视频效果都大打折扣,最终看到的显示器上的视频远远达不到高清的效果。可以这么说,现在所有标榜高清1080P的360全景都不是真•高清。如果360全景能够突破清晰度这个问题,必然会在消费端受到热捧,朝着高清的路子去走,显然没毛病。
一个是体验感
让车主在使用360的时候感觉操作更便捷更舒适,这就是体验感。例如把360全景做到语音控制,打通原车旋钮等都是可以去尝试的方向。拿目前3D环视360全景来说,表面上看起来效果非常酷炫,实际的体验感又是另外一回事。在无人的情况下似乎很完美,实际上路行驶会发现实用性和真实性不强。侧方位停车、T行路口进入这些车主最想要的视角反倒没有,说的难听一点,更多的是炫技,不是为了行程安全和泊车辅助,最终出来的效果可能还不如2D。当然,这并不是诋毁3D不行,3D也是豪天骏在研发的一个项目。只是目前的3D做的还不成熟,要把实用性和真实感体现出来,把客户想要的视角体现的淋漓尽致才是根本。

小结:车规级芯片门槛高,大投入还不一样能成功,豪天骏这一回也是赌得的挺大,但是赌赢了就是引领行业,分市场蛋糕的只能是掌握核心技术的那几家。目前包括富士通和凌阳也在往芯片这个方向靠,新的车规级芯片一出,作为过渡产品的海思只会慢慢退出历史的舞台。360全景作为汽车后市场炙手可热的新星,还大有可为。

联系:0755-84714470
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